【澳门皇冠贵宾会网址】押运官兵的付出你想象不到

日期:2020-03-17编辑作者:军事

四个省,累计行程一千八百多公里……从“关中平原”转战“西南边陲”,承担押运任务的武警云南总队某部官兵历经6天圆满完成上千余箱的货币押运任务。

在这个流动的哨位上,“押运万两,不缺分毫”考验的不仅是战士的毅力与体力,更是押运官兵对部队、对国家、对社会和百姓的忠诚与担当。

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第一次参加押运任务的新兵听老兵说可以乘坐“专列”,激动得好几晚没睡着觉。

直到临行前,才惊奇地发现,所谓押运“专列”根本没有想象中高大上,其实就是一节火车皮集装厢,面积不足20平方米。

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“睡的是钞票床、住的是铁皮房,夏天热得难受,冬天冻得透心凉”,这是押运官兵艰苦生活的真实写照。

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睡在“金山”上,战士们并不好受。“夏日坐在闷罐车里,就像是一个大蒸笼,浑身都焐得长满湿疹。”除去货物占去大部分空间,战士们能够活动的空间只有3平方米左右。

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按照押运规定,在车辆运行时,可将门敞开30-50公分来换气,但需要一名战士在门口携枪值守。

到了晚上或者车辆停靠,车厢必须全封闭,若赶上正午停车,车厢内甚至能达到60多度。

有一次一名战士中暑晕倒了,其他战士们请来了车站上的铁路医生,医生刚进车厢就马上退了回去,让把中暑的战士抬到外面来,因为实在热得受不了。

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而冬天,车厢内又冷得像冰窖,脚穿三双棉袜身披大衣,夜间盖四床棉被都扛不住逼人的寒气。

列车行到东北地区时,就连吃饭的筷子、矿泉水都结冰了。“最后只能用刀把矿泉水瓶划开,用酒精炉热了再喝。”战士小赵有些心酸地说道,“那种滋味再也不想尝第二次了。”

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除了温度问题,在“金床”上睡觉也是一个大难题。

铁皮集装车厢基本没有减噪功能,火车行驶中的噪音特别大,有时与钢轨摩擦产生的噪音能达100多分贝,晚上根本无法入睡。

且行驶过程中火车不停地摇晃,钱箱也一会儿移开,一会儿挤撞在一起,人睡在上面,一不小心就会被夹住。

士兵小朱说,有一次他正睡着,突然火车一个急刹,巨大惯性作用下堆在顶层的一个钱箱重重砸了下来,他避无可避,小腿被狠狠砸中,休养了几个月才恢复过来。

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虽然虚惊一场,但在行进过程中临时停车是常事,最容易出现意外。

因此在执行任务之前,就必须要准备好多套处置突发事件的预案,设想多种可能出现的意外情况。

如遇到袭击、偷盗、泥石流、山体滑坡、交通事故等,都要有详细的应对措施,并随时做好处置突发事件的准备。

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顺利归建后,翻开战士小罗的押运笔记:“2018年4月,有远行,便会有游子。这次押运路线刚好经过我的家乡,从门缝里望着熟悉的景色,我的心开始扑通扑通加速,近乡情怯,五味杂陈……”

押运路、军旅路、成长路、人生路,年轻的押运兵一路经历、一路感悟,留下了一个个青春的印记,正是这些平凡坚守和付出,熔炼着钢铁般的保障线,走实了新时代的强军路。

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